<a href="http://www.itiltour.ru" target=_blank><IMG SRC="/partners/itiltour.jpg" WIDTH=250 HEIGHT=350 BORDER=0></a>
символы Казани
Символ тысячелетия
Герб Казани. И флаг нам в руки!
Знак мэра
Кот казанский
Современный символ Казани
все символы Казани
памятники
Спасская башня Кремля
Башня Сююмбике
Канет ли в лету Дом Фукса?
Был в Казани памятник… Есть в Казани памятник
Памятник русским воинам
все памятники
церкви и монастыри
казанские храмы
Самые-самые храмы Казанской епархии
Казанский Богородицкий женский монастырь
Благовещенский собор
Успенский Зилантов монастырь
все церкви и монастыри
мечети
мечети Казани
Азимовская мечеть
Апанаевская мечеть
Мечеть "Булгар"
Бурнаевская мечеть
все мечети
мавзолеи
Историческая атрибутация захоронений из мавзолеев Казанского Кремля
Мавзолей N1
Мавзолей N2
все мавзолеи
известные казанцы
писатели и поэты
политики
общественные деятели
ученые
деятели искусства
спортсмены
религиозные деятели
колонка авторов
Светлана БЕССЧЕТНОВА
Эрмитаж, не гони лошадей…
Культурным событием недели в республике обещала стать открывшаяся в последних числах января в центре «Эрмитаж-Казань» выставка «Полцарства за коня… Лошадь в мировой культуре». 600 экспонатов из 80 фондов Государственного Эрмитажа, выставленные в казанском кремле, сулили поразить воображение провинциалов. И поразили... Я лично впервые в своей жизни оказалась на выставке, где абсолютное большинство экспонатов были не подписаны. Ни времени создания работы, ни страны, ни автора, ни названия – ни-че-го. Догадайся, мол, сама. И это на фоне лекции Михаила Пиотровского, приуроченной к открытию казанской выставки, широко разрекламированных мультимедийных образовательных программ, которыми Эрмитаж собирается одарить казанские школы, а также конного шоу, устроенного в честь третьей казанской выставки из Эрмитажа – не говорю уже о восторженных рецензиях в СМИ. Подробнее...
Наталья ТИТОВА
Ночной дозор. Развивающая игра
Окончательно победив в борьбе с вирусом гриппа, уложившим в постели всю мою семью, шла я на работу обновленная и облегченная долгой температурой. Иду, точнее скольжу, жмурясь на весеннем солнышке. Привыкаю к воздуху после домашнего заточения. Надо же, всего пять дней болела, а в мире все изменилось: наступила весна, и все ее приметы, что называется, налицо, - умилялась я, размягченная длительным бездействием. Апофеозом обновления мира стала автобусная остановка, расчищенная по строгому прямоугольному периметру. Что это - побочное действие арбидола или реальность? Подробнее...
12+
тысячелетие Казани
 политики  экономики  культуры  религии  архитектуры  инфраструктуры 
пульс городаскандалыобществогородское хозяйствобизнеснаука и образованиепарк культурыIT-индустрияспорт
 
Казань \ пульс города \ «К 2018 году Казань будет стоять в пробках не только в часы пик»

страницы: 1 :: 2 ::

06.02.16

«К 2018 году Казань будет стоять в пробках не только в часы пик»

Тимур ЯМАШЕВ

Не утихают споры вокруг вариантов концепции основного градостроительного документа Казани. Автор «БИЗНЕС Online», активист общественного движения «Казанцы за общественный транспорт» Тимур Ямашев указывает на некоторые недостатки и упущения в представленных Институтом генплана Москвы проектах документа. По мнению Ямашева, здесь недостаточно уделено внимания, в частности, трамваям и студентам.

ВТОРОЙ РАЗ НА ТЕ ЖЕ ГРАБЛИ

В ноябре активизировались на самом высоком для города уровне новые обсуждения транспортного будущего Казани. И это неудивительно, ведь развязки Универсиады, казавшиеся в 2013 году чудесным решением всех проблем, осенью-2015 стали погрязать в пробках. Спустя всего два года вновь стоят в «пиковых» пробках мост Миллениум и прилегающий пр. Амирхана, пр. Победы, ул. Эсперанто и даже пр. Универсиады. Здесь нет ничего удивительного — ещё в 2013 году замеры обновлённой казанской инфраструктуры показали, что средняя скорость движения автомобилей снижается приблизительно на 15% при росте траффика на 5%. А ведь прирост автопарка как раз составляет примерно те самые 5% в год. Это означает, что к 2018 году скорость упадёт вдвое, до 20-30 км/ч, и Казань будет стоять в пробках не только в часы пик, но и весь день. И вот уже вновь предлагается возросшая порция новых развязок ценой 170-250 миллиардов.

Что характерно, в минимальном варианте рассматривается только работа над автодорожной инфраструктурой, а пешеходная инфраструктура идёт как надбавка. Даже на этапе планирования пешеходы — это второсортные люди по сравнению с автомобилистами. А потом раз за разом представители властей сетуют с трибун, что автомобилизация растёт. С чего бы ей не расти, если они же сами вкладывают деньги в повышение привлекательности автомобиля, а общественный транспорт и пешеходная инфраструктура рассматривается по остаточному принципу и самоокупаемости? Получается, мы своими же руками загоняем половину населения во второстепенную категорию, а потом удивляемся, почему казанцы так стремятся покинуть эту категорию, пересев на свой автомобиль.

КТО ПРОВЕРИТ АВТОРОВ СТРАТЕГИЙ?

Но что мы можем требовать от политиков, если даже специалисты, предлагающие проекты развития города, оказываются не вполне компетентными? Год назад, после нашумевшего обсуждения развития центра Казани, мне удалось пообщаться с одним из авторов проекта — сотрудником «Казгражданпроекта». Речь зашла о том, почему приоритет в центре оставляют за автобусами, а не трамваями, например. В ответ сотрудник выдал своё искреннее мнение о том, что длинные трамваи не пройдут узкие повороты исторических улиц. Я был просто поражён, что незнание основ «транспортной азбуки» не только существует в институте, но и прямо влияет на стратегические решения о будущем Казани! Как известно, радиус поворота трамвая зависит только от его рельсовой тележки, а не общей длины состава, и именно поэтому на узких улочках Европы трамваи ездят там, где не помещаются автобусы. Это лишь один из тех примеров, который убедил меня в не самой большой компетентности сотрудников «Казгражданпроекта».

На этом фоне очень контрастной оказалась речь Александра Колонтая — руководителя генпроектного объединения института генплана Москвы, взявшегося за генплан Казани. Александр Николаевич рассказывал правильные вещи о недопустимости автотрасс в лучших местах города, о необходимой работе над общественным транспортом и зелёными парками. Всё это укладывалось в актуальную парадигму градостроения, совпадало с тем, что рассказывали в столице РТ и Михаил Блинкин, и Энрике Пеньялоса, и Ян Гейл. Поэтому было очень интересно, какие же эскизы Генплана представят москвичи. Однако представленный результат также оставил много вопросов. С одной стороны, в качестве исходных задач декларируются хорошие вещи: забота об экологии, комфортное транспортное снабжение центра. Давайте детальнее разберём предложенные транспортные решения.



следующая >>>

Читайте также
  • Опровержение
  • Ильсур Метшин принял участие в торжественном заседании Госсовета РТ
  • В магазинах Казани проводятся рейды...
  • Разрезая Борисково: закольцовка Большого казанского кольца уперлась в сотни домовладений
  • Казань вошла в топ-3 самых популярных городов страны для путешествий в новогодние каникулы


  • все статьи раздела
     
     
     политики  экономики  культуры  религии  архитектуры  инфраструктуры 
    пульс городаскандалыобществогородское хозяйствобизнеснаука и образованиепарк культурыIT-индустрияспорт
    1000 лет Казани в датах
    в летописях
    в поэзии
    в документах
    в цифрах
    в цитатах
    в песнях
    в мифах и легендах
    в душе
    в тайнах
    в кино
    в анекдотах
    в сказках
    в орнаментах
    в рецептах
    rus | tat | eng
    Архив тысячелетия
    Правители Казани
    КГУ
    Икона Казанской Божией Матери
    Казанское метро
    Фаяз Хузин
    Сайт "Лента тысячелетия" создан при
    финансовой поддержке Федерального агентства
    по печати и массовым коммуникациям
    Форум Казани
    что посмотреть
    где поесть
    где остановиться
    как проехать
    как сориентироваться
    что почитать
    русско-татарский разговорник
    интернет магазин
    отправить открытку
    ССЫЛКИ ССЫЛКИ
    БИБЛИОГРАФИЯ БИБЛИОГРАФИЯ
    О ПРОЕКТЕ О ПРОЕКТЕ
    НАШИ УСЛУГИ НАШИ УСЛУГИ
    РЕКЛАМА РЕКЛАМА

    copyright © 2005

    Вся информация, размещенная на данном веб-сайте, предназначена только для персонального использования и не подлежит дальнейшему воспроизведению или распространению в какой-либо форме, иначе как с письменного разрешения ИД "Парадигма"

    При полном или частичном использовании материалов активная ссылка на сайт обязательна
    Свидетельство о регистрации СМИ Эл 77-8898 от 23 сентября 2004 года.
    Выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

    Пишите нам info@  1000kzn >.< ru 

    Разработка сайта: интернет-агентство RiTE MEDiA
    Дизайн: Сергей Васильев-Ботвинов