Казанские авиаторы влетели в пермскую трубу

Ольга СЕДУРИНА, Пермь

Авиакомпания «Казанское авиапредприятие» потеснила на пермском рынке главную вертолетную компанию Прикамья «Геликс». Казанские авиаторы получили от «Транснефти» крупный подряд, который до этого года более пяти лет доставался «Геликсу». Эксперты „Ъ“ не исключают, что «Казанское авиапредприятие» попытается расширить свое присутствие и в других сегментах рынка.

С января 2009 года вертолетные услуги пермскому районному нефтепроводному управлению ОАО «Северо-западные магистральные нефтепроводы» (СЗМН, «дочка» «Транснефти») оказывают сразу два авиаперевозчика — ОАО «Казанское авиапредприятие» (КАП) и пермское ЗАО «Авиакомпания „Геликс“». Эту информацию „Ъ“ подтвердил гендиректор КАП Гали Насыров. Он пояснил, что его предприятие является генподрядчиком СЗМН (головной офис компании находится в Казани. — „Ъ“) и занимается вертолетными перевозками во всех регионах, где у СЗМН есть подразделения.

«Прежде часы налета по Перми отдавались в субподряд ЗАО „Геликс“, теперь, в связи с сокращением объемов работ в Татарстане, часть заказа получило КАП», — пояснил „Ъ“ господин Насыров. Сейчас СЗМН закупает у двух перевозчиков сто часов налета в месяц, из которых «Геликсу» оставлена только четвертая часть. Стоимость контракта не раскрывается. Гендиректор «Геликса» Анатолий Глазырин от комментариев отказался, пояснив ситуацию коротко: «Кризис».

После того, как минувшим летом ФГУП «Пермские авиалинии» отказалось от развития вертолетного бизнеса, «Геликс» стал крупнейшим игроком на рынке вертолетных перевозок Прикамья. ФГУП передал ему все свои заказы от краевой администрации, санавиации и нефтяников. В эти сегменты рынка не вмешивается пермский филиал ООО «Газпромавиа», работающий только по подрядам газовой монополии. Годовой объем оказываемых вертолетными компаниями услуг в Прикамье составляет порядка четырех тыс. часов налета.

Источник, знакомый с работой «Геликса», полагает, что пермская компания потеряла достаточно серьезный портфельный заказ. По его оценке, месячная собственная загрузка вертолетов «Геликса» составляет порядка 400 часов. В то же время, по мнению собеседника, «Геликс» имеет возможность компенсировать потери в Прикамье, сдавая свои вертолеты в аренду в других регионах РФ. В «Пермских авиалиниях» „Ъ“ заявили, что приветствуют расширение деятельности КАП: «Соответственно, от этого растут доходы пермского аэропорта Большое Савино, где базируются вертолеты из Татарстана».

Вертолетный заказ для КАП, между тем, возможность сохранить свое присутствие на пермском рынке. В ноябре 2008 года компания из Татарстана открыла регулярный рейс Пермь—Казань—Самара (сейчас периодичность — один раз в неделю). Господин Насыров полагает, что через несколько месяцев этот рейс может быть закрыт из-за низкой загрузки. В то же время гендиректор КАП утверждает, что компания не намерена заключать на территории Пермского края новые контракты на перевозки. Однако руководитель аналитического отдела агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев заявил „Ъ“, что сейчас в России идет укрупнение авиакомпаний, в том числе и занимающихся вертолетными перевозками. «Казанское авиапредприятие» он относит к серьезным игрокам на рынке и полагает, что КАП попытается занять определенную нишу пермского авиарынка.

"Коммерсант. Волга-Урал" №7 от 17.01.2009