Долги не пускают

Любовь ШЕБАЛОВА

График строительства казанского метрополитена срывается из-за долгов, возникших еще при прокладке первой линии к 1000-летию Казани. «Казметрострой» уже год через арбитраж пытается взыскать с муниципальных и республиканских властей свыше одного млрд руб., которые позволят ему рассчитаться с подрядчиками. Пока этого не произошло, судебные приставы изымают со счетов «Казметростроя» средства, предназначенные для финансирования дальнейшего строительства «подземки».

Муниципальное унитарное предприятие «Казметрострой» еще год назад инициировало процесс в арбитражном суде Татарстана, пытаясь взыскать с Дирекции по строительству подземных транспортных сооружений, исполкома Казани и Министерства финансов Татарстана 1,157 млрд руб. задолженности за строительство первой линии городского метро. Решение по нему не вынесено до сих пор.

Строительство Казанского метрополитена было начато в августе 1997 года. Сметная стоимость проекта первой ветки протяженностью 7,26 км, состоящей из пяти станций, составляет 14,3 млрд руб. Она была сдана в эксплуатацию в августе 2005 года. На строительство еще двух станций («Проспект Победы» и «Козья слобода»), сдача которых в эксплуатацию первоначально планировалась на август 2007 года, а теперь перенесена 2009 год, требуется семь млрд руб. По планам властей города к Универсиаде 2013 года, которая пройдет в Казани, первая линия должна быть удлинена до 17 км, а число станций увеличено до 10. К 2024 году в Казани планируется создание системы метрополитена из трех линий общей протяженностью 55 км.

Как рассказал вчера источник в «Казметрострое», из-за трехлетней задержки с финансированием предприятие до сих пор не может расплатиться за 2004-2005 годы с подрядчиками и поставщиками. 27 сентября прошлого года „Ъ“ рассказывал, что один из них — нижегородское ЗАО «Промтоннельстрой» — через суд потребовал от «Казметростроя» выплаты 356 млн руб. долга. Позднее стороны заключили мировое соглашение, сойдясь на 86 млн руб. Еще 156 млн руб. МУП задолжал двум московским подрядчикам. И это лишь самые крупные долги. Начальник «Казметростроя» Марат Рахимов сообщал, что сумма всех долгов предприятия перед партнерами на тот момент составляла почти 1,2 млрд руб. и что они будут погашены после того как с МУП расплатятся власти. Со слов господина Рахимова, Дирекция по строительству подземных сооружений обещала оплатить долги до конца 2007 года. Однако, по словам источника „Ъ“, к настоящему времени они окончательно не погашены. «Текущие средства изымаются судебными приставами на погашение этих долгов, из-за чего на счета предприятия периодически накладывают арест. Все это приводит к срыву сроков дальнейшего строительства казанской „подземки“: запланированная на нынешний сентябрь сдача второй линии перенесена на январь 2009 года», — говорит собеседник „Ъ“. Предприятие не может рассчитаться с бюджетом по НДС за 2005 год, который составляет 100 млн руб. Источник также отмечает, что из-за финансовых проблем «Казметрострой» потерял половину кадров: из 1,5 тыс. квалифицированных работников, приехавших в Казань строить метро с БАМа и Ташкента, остались лишь 750 человек.

На состоявшемся на прошлой неделе судебном заседании по долгу в 1,157 млрд руб. представитель исполкома Леонид Ляпахин просил суд отложить рассмотрение дела «до решения вопроса (с финансированием.)". «У нас и денег-то таких в бюджете нет», — сказал он и сообщил, что вопрос финансирования метрополитена обсуждался в сентябре на совещании в Кабинете министров Татарстана. «Нам республика обещала выплатить (эти средства)», — сказал он. 8 сентября пресс-служба Кабмина Татарстана сообщала, что глава правительства республики Рустам Минниханов, посетив строящуюся станцию «Проспект Победы», заявил, что «на будущий год есть поручение президента Татарстана, на основании которого в бюджет на строительство станции заложено около двух млрд рублей», хотя первоначально планировались лишь 500 млн руб.

Ожидается, что арбитражный суд Татарстана продолжит рассмотрение дела завтра.

"Коммерсант. Волга-Урал" №183 от 09.10.08