КамАЗ въехал в мировой кризис

Луиза ИГНАТЬЕВА

КамАЗ испытывает снижение спроса на свои грузовики. С октября он был вынужден перейти на четырехдневную рабочую неделю. По оценкам экспертов, в результате объем производства автозавода сократится на 20%, а ожидаемая годовая выручка уменьшится на 30 млрд руб. Аналитики утверждают, что на фоне продолжающегося финансового кризиса эту новость стоит воспринимать как «небольшую потерю КамАЗа», отмечая, что другие автозаводы остановились вовсе.

«С октября этого года все производственные подразделения ОАО „КамАЗ“ переходят на четырехдневную рабочую неделю. Соответствующий приказ подписал гендиректор ОАО „КамАЗ“ Сергей Когогин. По приказу КамАЗ будет работать в сокращенном режиме до 6 декабря этого года», — сообщили вчера в департаменте по информационной политике автозавода. Официальный представитель КамАЗа Владимир Самойлов назвал эту меру вынужденной, предпринятой менеджментом для локализации последствий финансового кризиса на российском рынке недвижимости. «Строительство останавливается: крановая и самосвальная техника, которую преимущественно выпускает КамАЗ, теряет спрос», — подтвердил заместитель директора «Торгово-финансовой компании» КамАЗа Сергей Корякин. По его словам, ежегодный 20%-ный рост производства КамАЗа в 2006-2007 годах напрямую был связан со строительной отраслью, доля которой в производстве КамАЗа достигла в этот период рекордной величины в 50-80%. «Одновременно с падением рынка недвижимости ослаб спрос на „КамАЗы“. С августа продажи у дилеров стали падать на 20-30% каждый месяц. Такого провала не происходило в последние пять лет», — констатирует начальник отдела продаж ООО «Автосила», официального дилера КамАЗа, Андрей Оглобков.

ОАО «КамАЗ» — крупнейший производитель грузовой техники. По итогам 2007 года компания выпустила 52,8 тыс. грузовых автомобилей. Консолидированная чистая прибыль группы «КамАЗ» по МСФО в 2007 году составила 7,868 млрд руб., увеличившись по сравнению с 2006 годом на 90%. Выручка компании в 2007 году достигла 97,229 млрд руб., операционная прибыль выросла более чем в два раза — до 10,939 млрд руб. 42% акций консолидировано ИК «Тройка Диалог», которая ведет переговоры об их продаже немецкому концерну Daimler.

КамАЗу предстоит скорректировать бизнес-план на текущий год, но пока совет директоров компании не определил дату его рассмотрения. До этого на предприятии воздерживаются от каких-либо прогнозов по поводу исполнения бизнес-плана. В правительстве Татарстана осведомлены о готовящемся сокращении объема производства КамАЗа, но его масштаб пока не вызывает опасения. «Согласно бизнес-плану, в этом году КамАЗ должен был продолжить марш-бросок по выходу на мега-уровень в 100 тысяч (прогноз 2010 года. — „Ъ“) и выпустить 63 тысячи автомобилей. За январь-август автозавод сработал по плану и произвел 38 тысяч. Но четвертый квартал окажется для компании „мертвым сезоном“. По нашему прогнозу, объем производства КамАЗа по итогам 2008 года не превысит 52 тысячи грузовиков, то есть останется на уровне 2007 года», — сказал источник в правительстве республики. При этом ожидаемая выручка КамАЗа, по прогнозу собеседника „Ъ“, упадет до 90-95 млрд руб., тогда как она запланирована в размере 127 млрд руб. Таким образом, ожидаемые потери КамАЗа оцениваются в 30 млрд руб.

Несмотря на падение продаж, КамАЗ не отказался от политики повышения цены автомобилей. Заместитель директора «Торгово-финансовой компании» КамАЗа Сергей Корякин рассказал, что с 1 октября она увеличилась в среднем на 2,7%, а ее годовой рост окажется выше запланированного уровня в 9%. «Рост цен заложен в бюджет компании для компенсации потерь от инфляции», — объясняет он.

Тем временем дилеры КамАЗа вынуждены кредитовать покупателей, предоставляя им трехмесячную отсрочку по оплате техники. Как рассказал вчера гендиректор автомобильной компании «Гранат» (Санкт-Петербург) Юрий Ярмошевич, дилер начал заключать контракты с базовыми корпоративными клиентами с условием отсрочки платежа. «Два года назад грузовиков в свободной продаже почти не было, поэтому КамАЗ требовал 100% предоплаты и отгружал технику спустя три месяца. Теперь наоборот — нет покупателей», — признается он. Правда, дилерские компании могут осуществлять подобные сделки в ограниченном количестве, иначе наберут большую рискованную задолженность, отмечает он.

Аналитик ИК «Брокеркредитсервис» Севастьян Козицын считает новость о сокращении производства на КамАЗе скорее позитивной, чем негативной. «На фоне продолжающегося финансового кризиса менеджмент КамАЗа нашел достаточный оборотный капитал, чтобы продолжить производство, сократив его только на один день. К примеру, ГАЗ вообще остановил конвейер». Аналитик ИФК «Метрополь» Михаил Пак полагает, что потери по выручке КамАЗа окажутся не больше 30 млрд руб., так как большая часть производства законтрактована Минобороны РФ и нефтегазовыми компаниями, которые «подстрахуют автозавод от ощутимых потерь».

"Коммерсант. Волга-Урал" №182 от 08.10.08