<a href="http://www.itiltour.ru" target=_blank><IMG SRC="/partners/itiltour.jpg" WIDTH=250 HEIGHT=350 BORDER=0></a>
символы Казани
Символ тысячелетия
Герб Казани. И флаг нам в руки!
Знак мэра
Кот казанский
Современный символ Казани
все символы Казани
памятники
Спасская башня Кремля
Башня Сююмбике
Канет ли в лету Дом Фукса?
Был в Казани памятник… Есть в Казани памятник
Памятник русским воинам
все памятники
церкви и монастыри
казанские храмы
Самые-самые храмы Казанской епархии
Казанский Богородицкий женский монастырь
Благовещенский собор
Успенский Зилантов монастырь
все церкви и монастыри
мечети
мечети Казани
Азимовская мечеть
Апанаевская мечеть
Мечеть "Булгар"
Бурнаевская мечеть
все мечети
мавзолеи
Историческая атрибутация захоронений из мавзолеев Казанского Кремля
Мавзолей N1
Мавзолей N2
все мавзолеи
известные казанцы
писатели и поэты
политики
общественные деятели
ученые
деятели искусства
спортсмены
религиозные деятели
колонка авторов
Светлана БЕССЧЕТНОВА
Эрмитаж, не гони лошадей…
Культурным событием недели в республике обещала стать открывшаяся в последних числах января в центре «Эрмитаж-Казань» выставка «Полцарства за коня… Лошадь в мировой культуре». 600 экспонатов из 80 фондов Государственного Эрмитажа, выставленные в казанском кремле, сулили поразить воображение провинциалов. И поразили... Я лично впервые в своей жизни оказалась на выставке, где абсолютное большинство экспонатов были не подписаны. Ни времени создания работы, ни страны, ни автора, ни названия – ни-че-го. Догадайся, мол, сама. И это на фоне лекции Михаила Пиотровского, приуроченной к открытию казанской выставки, широко разрекламированных мультимедийных образовательных программ, которыми Эрмитаж собирается одарить казанские школы, а также конного шоу, устроенного в честь третьей казанской выставки из Эрмитажа – не говорю уже о восторженных рецензиях в СМИ. Подробнее...
Наталья ТИТОВА
Ночной дозор. Развивающая игра
Окончательно победив в борьбе с вирусом гриппа, уложившим в постели всю мою семью, шла я на работу обновленная и облегченная долгой температурой. Иду, точнее скольжу, жмурясь на весеннем солнышке. Привыкаю к воздуху после домашнего заточения. Надо же, всего пять дней болела, а в мире все изменилось: наступила весна, и все ее приметы, что называется, налицо, - умилялась я, размягченная длительным бездействием. Апофеозом обновления мира стала автобусная остановка, расчищенная по строгому прямоугольному периметру. Что это - побочное действие арбидола или реальность? Подробнее...
12+
тысячелетие Казани
 политики  экономики  культуры  религии  архитектуры  инфраструктуры 
пульс городаскандалыобществогородское хозяйствобизнеснаука и образованиепарк культурыспорт
 
Казань \ общество \ На старом "Як-42" до Москвы не долетишь

24.04.07

На старом "Як-42" до Москвы не долетишь

Валентина ПАХОМОВА

Разбор полетов состоялся на прошлой неделе в Международном аэропорту "Казань". Татарстанское Управление Госавианадзора Минтранса РФ, обеспокоенное вопросами безопасности пассажиров, решило разобраться вместе с пилотами и наземными техническими службами в причинах участившихся в последнее время инцидентов на авиарейсах.

За последние шесть месяцев с самолетами авиакомпании "Татарстан" произошло восемь нештатных случаев из-за проблем с техническим обслуживанием: вынужденные посадки, многочасовые задержки рейсов. Осенью прошлого года из самарского аэропорта "Курумоч" не смог вылететь в Хургаду принадлежащий татарстанской авиакомпании "Ту-154" с пассажирами на борту. При взлете загорелась сигнальная лампа - "наличие в масле двигателя металлической стружки", и экипаж вынужден был прервать полет. Напуганные пассажиры всю ночь ждали нового рейса в Египет.

В начале этого года несколько ЧП случилось в казанском аэропорту. Так, у лайнера, вылетающего в Москву, не убиралось шасси, и вторая попытка пилотов подняться в воздух не увенчалась успехом. А недавно произошел очередной инцидент - "Як-42", взявший курс на Москву, развернулся на полпути и совершил вынужденную посадку в Казани. Во время полета началась вибрация левого крыла и тряска штурвала. Чтобы "Як-42", в салоне которого находилось более 70 пассажиров, не взорвался в воздухе или при приземлении, пилотам пришлось сжигать топливо.

Причин ЧП много. Одна из них - изношенность воздушных судов, составляющая сейчас около 80 процентов, а самыми изношенными оказались самолеты "Як-42", находящиеся в эксплуатации авиакомпании "Татарстан" более 25 лет. О какой надежности можно говорить, если лайнеры фактически отслужили свой срок. Например, случай с "Як-42", у которого во время полета началась вибрация, - первый в истории российской авиации. Поскольку подобной тряски крыла и штурвала у лайнеров этой марки еще никогда не было, эксперты считают, что это могло произойти из-за старения металла.

- Если бы не мастерство казанских пилотов, то катастроф при некоторых нештатных ситуациях избежать не удалось бы, - считает руководитель татарстанского Управления Госавианадзора Минтранса РФ Шавкат Умаров. - Однако пилоты тоже не вечные, им нужно готовить молодую смену. А готовить, по сути дела, некому: инструкторы старые, да и обучать летчиков им не на чем.

Проблема подготовки кадров для воздушных судов обострилась после ликвидации с распадом СССР Министерства гражданской авиации. Сейчас авиаперевозками пассажиров кто только не занимается - Федеральное агентство воздушного транспорта, различные департаменты, но все службы работают вразнобой. Если бы Европейская комиссия не внесла в "черный список" авиакомпанию "Татарстан" и еще восемь российских авиаперевозчиков, то наши самолеты так бы и летали в страны Евросоюза без систем предупреждения наземных препятствий.

Другая причина - слабое техническое оснащение аэропортов. Из федерального бюджета, а также местной казны очень мало выделяется средств инженерно-навигационным службам. Из-за отсутствия современной техники дело доходит до абсурда: в одном аэропорту на казанский самолет наехала машина, пассажирам пришлось не один час ждать, пока разберутся, кто в этом виноват...

- Но и вину специалистов инженерно-эксплуатационной службы авиакомпании "Татарстан" и самого директора тоже исключать нельзя. Ведь можно формально подходить к подготовке самолетов, а можно профессионально, - говорит Шавкат Умаров. - В гражданской авиации работать спустя рукава нельзя. Уж лучше отменить рейс, чем отправлять в дальний путь неисправный самолет с людьми.

На совещании пришли к выводу, что некоторые ЧП все же можно было предотвратить.

"Вечерняя Казань" №62 от 24.04.07


Читайте также
  • Кататься на воздушном шаре казанцам не даёт ветер
  • Советский «Конкорд» «приземлится» на Кварталах за 33 млн. рублей
  • Гостей мундиаля встретят булочками без яиц, завтраком в 6 утра и неслучайными видами из окна
  • Печатные СМИ Татарстана: упали летом, поднимутся ли осенью?
  • Лес в Нагорном не отдали под заправку


  • все статьи раздела
     
     
     политики  экономики  культуры  религии  архитектуры  инфраструктуры 
    пульс городаскандалыобществогородское хозяйствобизнеснаука и образованиепарк культурыспорт
    1000 лет Казани в датах
    в летописях
    в поэзии
    в документах
    в цифрах
    в цитатах
    в песнях
    в мифах и легендах
    в душе
    в тайнах
    в кино
    в анекдотах
    в сказках
    в орнаментах
    в рецептах
    rus | tat | eng
    Архив тысячелетия
    Правители Казани
    КГУ
    Икона Казанской Божией Матери
    Казанское метро
    Фаяз Хузин
    Сайт "Лента тысячелетия" создан при
    финансовой поддержке Федерального агентства
    по печати и массовым коммуникациям
    Форум Казани
    что посмотреть
    где поесть
    где остановиться
    как проехать
    как сориентироваться
    что почитать
    русско-татарский разговорник
    интернет магазин
    отправить открытку
    ССЫЛКИ ССЫЛКИ
    БИБЛИОГРАФИЯ БИБЛИОГРАФИЯ
    О ПРОЕКТЕ О ПРОЕКТЕ
    НАШИ УСЛУГИ НАШИ УСЛУГИ
    РЕКЛАМА РЕКЛАМА

    copyright © 2005

    Вся информация, размещенная на данном веб-сайте, предназначена только для персонального использования и не подлежит дальнейшему воспроизведению или распространению в какой-либо форме, иначе как с письменного разрешения редакции ИД "Парадигма"

    При полном или частичном использовании материалов активная ссылка на сайт обязательна
    Электронное периодическое издание "Интернет-сайт "Лента тысячелетия" (www. 1000kzn.ru)
    свидетельство о регистрации СМИ Эл 77-8898 от 23 сентября 2004 года.
    Выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

    Пишите нам info@  1000kzn >.< ru 

    Разработка сайта: интернет-агентство RiTE MEDiA
    Дизайн: Сергей Васильев-Ботвинов