UТair отвоевала место на казанском рынке

Татьяна КОРНЕЕВА

UТair урегулировала свой спор с международным аэропортом «Казань» (МАК), закрепив свои права не только на утренний рейс из Казани в Москву, но и добившись согласия МАК на открытие еще одного ежедневного московского рейса. Национальный авиаперевозчик «Татарстан» и АК «Сибирь», делящие до прихода UТair это направление, назвали решение МАК «некорректным». По мнению представителей «Сибири» и «Татарстана», приход еще одной авиакомпании на самый востребованный маршрут подорвет их экономику и вынудит закрыть часть собственных рейсов.

Вчера представители татарстанского управления Федеральной антимонопольной службы (ТУ ФАС) сообщили о прекращении дела о нарушении антимонопольного законодательства в отношении ОАО МАК по признакам злоупотребления своим доминирующим положением на рынке. ТУ ФАС возбудило дело в конце лета по заявлению руководства авиакомпании UTair, посчитавшего, что МАК необоснованно запретил АК осуществлять утренние полеты по маршруту Казань—Москва—Казань в 7.55, сначала перенеся их на час позднее (компания начала выполнять полеты с середины июля), а затем сообщив о своем намерении вообще расторгнуть договор с UTair на обслуживание ее рейсов с 1 ноября. В ТУ ФАС сообщили, что UТair отозвала свою жалобу на основании подписанного с МАК соглашения об урегулировании спора. АК договорилась с казанским аэропортом о «беспрепятственном обслуживании рейсов авиакомпании», сказал представитель антимонопольной службы. По словам представителя UТair в Казани Азамата Сабирова, компания согласовала с МАК 9-часовой слот. В свою очередь МАК согласился рассмотреть возможность предоставления UТair второго ежедневного рейса из Казани в Москву — в 16.00-16.30.

Вчера вечером предложение авиакомпании о выделении дополнительного слота одобрил совет директоров МАК, проходивший под председательством министра транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Владимира Швецова (аэропорт на 100% принадлежит правительству РТ). По словам Азамата Сабирова, предполагается, что второй московский рейс будет открыт в рамках зимнего расписания — с 1 ноября.

Правда, окончательное решение по слоту должен принять премьер-министр РТ Рустам Минниханов, у которого на подписи находится соответствующее письмо гендиректора АК UТair Андрея Мартиросова. Но в компании почти не сомневаются в успехе: там не скрывают, что все принципиальные договоренности были достигнуты полторы недели назад во время приезда господина Мартиросова в Казань.

Конкуренты расценили решения руководства МАК как ущемление своих интересов. До прихода в Казань UТair маршрут Казань—Москва делили между собой два перевозчика — национальная авиакомпания «Татарстан» (два утренних рейса и три вечерних) и «Сибирь» — с одним утренним рейсом. При этом «Сибирь» уже почти год добивается открытия собственного вечернего рейса. Пока все эти попытки были безуспешными. Весной ТУ ФАС прекратило дело в отношении МАК, возбужденное по жалобе «Сибири», не установив фактов нарушения антимонопольного законодательства со стороны аэропорта, и сейчас «Сибирь» продолжает спор в арбитражном суде Татарстана и Федеральной антимонопольной службе.

Вчера генеральный директор АК «Татарстан» Магомед Закаржаев заявил, что открытие двух новых рейсов UТair приведет к убыткам его компании. «Они (UТair) уже забирают нашего пассажира с утреннего рейса, а после введения второго рейса будут забирать и вечернего, поскольку слоты очень близкие», — пояснил господин Закаржаев (первый вечерний вылет «Татарстан» осуществляет в 17.25). Размер возможных убытков он не назвал, но известно, что московское направление дает не менее половины выручки АК, составившей в прошлом году 1,56 млрд рублей.

Повод для беспокойства у АК по поводу потери пассажиров серьезный — стоимость билетов на рейсы UТair почти вдвое ниже, чем у местного перевозчика (1,6 тыс. рублей против 2,8-3 тыс. рублей).

В «Сибири» возмущены решением МАК не меньше. «Непонятно, почему кому-то рейсы дают, а кому-то нет, все решается за спиной, без согласования с перевозчиками, которые уже работают на этом направлении», — сказал директор казанского филиала ОАО «Авиакомпания „Сибирь“» Дамир Галиев. Он также опасается потери пассажиров «Сибири»: «Они (UТair) демпингуют, и я не исключаю, что нам придется уйти со своим „Боингом“ с утреннего рейса (вылет „Сибири“ из Казани в Москву в 9.35). Аэропорт, накладывая рейсы один на другой, поступает некорректно по отношению к другим участникам рынка».

Вчера представители АК «Татарстан» и «Сибири» не смогли сказать, какие конкретные действия они собираются предпринять для защиты своих интересов. «Я буду настаивать на том, чтобы специалисты оценили пассажиропоток и разделили его между всеми компаниями так, чтобы никто не работал себе в убыток», — сказал Магомед Закаржаев. При этом, по его мнению, сейчас для удовлетворения всего пассажирского спроса достаточно 6 ежедневных московских рейсов.

"Коммерсант. Волга-Урал" №197 от 20.10.2006