По городу вагон водили…

Сергей СЕМЕРКИН

Этой ночью происходила буксировка  первого вагона казанской подземки от станции «Площадь Вахитова - Ометьево» рядом со зданием «Нефис-косметикс» до электродепо метрополитена. За уникальной спецоперацией лично следили глава администрации Казани Камиль Исхаков и генеральный директор МУП "Казанский метрополитен" Асфан Галявов.

В 22.30 к железнодорожным путям доставили волокушу. Конструктивно она больше всего похожа на плоскодонную баржу. «Сухопутный корабль» представляет из себя металлический лист шириной 3 и длинной 22 метра. На приваренных к нему рельсах установили первый их четырех серебристых вагонов. Вес вагона около34 тонн, вес волокуши – 15 тонн. Такой вес оказался по силам  только двум тягачам «Ураган». На таких возят межконтинентальные ракеты. Чтобы уменьшить трение об асфальт, дорожное полотно на протяжении маршрута буксировки через улицу Эсперанто, Павлюхина, Оренбургский тракт по улице Даурская до станции «Ометьево» непрерывно смачивали водой поливальные машины. Путь, который машины преодолевают минут за семь, растянулся почти на четыре часа.

Нагрузка оказалась настолько велика, что в районе моста на улице Роторной трансмиссия одной из военных машин не выдержала и загорелась. Буксировку возобновили лишь после тушения огня и замены «Урагана» на гражданский «Краз». Но ненадолго. Мощности двух автомобилей не хватило, чтобы затащить волокушу в гору на улицу Даурскую. И лишь после сцепления целого поезда из тягачей и двух гусеничных бульдозеров удалось дотянуть вагон до железнодорожной ветки метро.

К вагону по проложенным рельсам подогнали буксир, который должен был увезти первый вагон в казанскую подземку. О металлическую сцепку между буксиром и новеньким вагоном в 3.05 утра мэр Казани разбил бутылку шампанского на счастье. На этом и завершилась ночная спецоперация, которую неофициально окрестили «волокуша». Прошла она хоть и не совсем по плану, но тем ни менее четко и в срок. Движение перекрывалась на незначительное время и в ночные часы, дорожное полотно не было повреждено.

Тем же способом в электродепо доставят остальные три вагона первого поезда, и, возможно второй поезд казанского метро. А уже третий поезд и все последующие смогут прибыть в метро своим ходом - по эстакаде, которая соединит железнодорожные пути и станцию метро  «Ометьево». Строительство эстакады длинной 800 метров планируется завершить к концу августа.