"КАМАЗ" улучшает экологические показатели своих автомобилей

Введение в экологических требований «Евро-2» для отечественного автотранспорта  вновь отодвинуто. На днях Министерство промышленности и энергетики РФ внесло на рассмотрение в Правительство проект технического регламента, устанавливающего поэтапное введение экологических  норм для  транспортных средств.  Через полгода после подписания этого документа  все выпускаемые в России  и ввозимые автомобили должны соответствовать нормам «Евро-2», а новые модели отечественного автопрома – нормам «Евро-3».

Таким образом, обозначен новый срок подписания технического регламента – 1 января 2006 года. Но по прогнозу аналитиков, он вряд ли будет соблюден. По самым оптимистическим прогнозам, постановление может быть подписано в сентябре, а вступит в силу в марте 2006 года.

Напомним, глава Минпромэнерго Виктор Христенко во время своего визита на «КАМАЗ»  11 мая этого года в рамках подготовки к заседанию Правительства, где должны были рассмотреть перспективы  развития отечественного автопрома, на вопрос: будут ли оснащаться   российские автомобили  двигателем  уровня «Евро-2» и «Евро-3» ответил: «Если мы решим проблему  правового регулирования вопроса,  возможность нахождения  в зоне  ниже «Евро-2»  может истечь к 1 июля этого года».

Большинство отечественных автомобилей, выпускаемых на данный момент, соответствуют нормам «Евро-0».  Программа  развития автопрома, утвержденная Правительством  в 2002 году, предполагала введение «Евро-2» еще в 2004 году.  Но принятие этого документа несколько раз отодвигалось. Отечественные заводы не раз  рапортовали о готовности перейти на «Евро-2». На самом деле для многих это серьезная проблема.  Особенно для заводов, выпускающих вазовскую «классику», «Оку», «ИЖ». Не готово к введению «Евро-2» и ОАО «УралАЗ».  Единственным сторонником принятия техрегламента  по «Евро-2» и «Евро-3» является ОАО «КАМАЗ», которое для улучшения экологических показателей своих автомобилей уже потратило около 200 млн. долларов.